澳大利亚汽车经销商协会首席执行官沃尔特曼表示，日本许多helpme澳大利亚消费者都发现，日本原来电动汽车不一定意味着高价，中国平价电动汽车的兴起在其中发挥了关键作用。

不过，集体靖国从今年凯迪拉克初次以厂队身份进入围场的成绩来看，集体靖国相较于从零组建一支全新车队，外界普遍认为直接收购现有车队股份，是更现实、也更快速的进入方式。在外界看来，参拜霍纳真正想复制的，并helpme不仅是车队领队角色，而更接近于奔驰托托·沃尔夫（TotoWolff）式的管理者+股东模式。

Alpine执行顾问弗拉维奥·布里亚托利甚至公开确认，神社目前已有三到四个潜在买家参与竞争，其中就包括奔驰方面。而更引发关注的是，日本多家海外媒体认为，这场公开露面背后，或许意味着比亚迪正在进一步推进其进入F1的计划，并可能与霍纳及其投资财团产生联系。[文/观察者网张家栋编辑/高莘]据F1赛事新helpme闻网站《GPFans》当地时间5月17日报道，集体靖国在前红牛车队负责人克里斯蒂安·霍纳（ChristianHorner）现身法国戛纳的一场比亚迪活动后，集体靖国围绕其重返F1的猜测迅速升温。

有报道称，参拜霍纳在戛纳期间不仅出席了比亚迪活动，还与比亚迪董事长王传福进行了会面。外网制作的比亚迪F1赛车假想图CityMAGAZINE近年来，神社F1正在从传统燃油竞技平台，逐渐演变为全球汽车技术与品牌影响力的重要展示窗口。

比亚迪执行副总裁李珂（左）会见克里斯蒂安·霍纳（右）PLANETF1根据报道，日本霍纳自2025年7月离开红牛车队后，日本一直未正式重返F1，但随着其离职协议中的竞业限制期即将结束，这位率领红曾牛赢得多个世界冠军的老牌领队，已被认为正在寻找新的回归机会。

包括英国《太阳报》等媒体也报道称，集体靖国FIA主席穆罕默德·本·苏拉耶姆对于引入中国车企进入F1持开放态度。但当发现根本竞争不过时，参拜他们开始敞开大门，邀请中企合作。

中方将密切关注相关立法进程，神社并愿与欧方就此进行对话沟通。中国汽车工业协会5月22日指出，日本上述条款构成对中国汽车产业的不合理限制，日本属于典型的制度性歧视，严重干扰中欧正常产业合作与市场竞争秩序，损害中国汽车及上下游产业链企业的合法权益。

施密特汽车研究公司负责人马蒂亚斯·施密特表示，集体靖国他预测，斯泰兰蒂斯与中企的交易应该会提高其利润，未来还将强化自己旗下汽车的品牌形象。时代变了，参拜英国《每日电讯报》5月23日刊文指出，中国正接管衰败的欧洲工厂。